Layout-Planung
& LIF-Export

Am Anfang steht fast immer ein bestehender Hallengrundriss. Planer importieren die DXF-Datei der Anlage direkt in den Editor — Wände, Stützen, Regale und Toranlagen werden maßstabsgetreu als Hintergrund geladen, ohne dass Maße manuell nachgetragen werden müssen. Bei mehrstöckigen Lägern lässt sich jede Etage als eigene Ebene anlegen und später wieder überlagern, um Übergänge an Aufzügen oder Rampen zu prüfen.

Auf diesem Hintergrund entsteht das eigentliche Layout: Pfade werden per Drag-and-Drop gezeichnet und an Kreuzungen automatisch verknüpft, Stationen für Be- und Entladung, Ladepunkte und Pufferplätze werden platziert, Verkehrsbereiche und Zonen-Constraints grenzen Bereiche ab, in denen sich Fahrzeuge nicht gleichzeitig aufhalten dürfen. Für jeden Fahrzeugtyp wird ein passendes Profil hinterlegt — entweder aus der wachsenden Bibliothek vorgefertigter Profile abgeleitet oder individuell aus den Herstellerangaben erstellt. Die reale Fahrzeugkontur lässt sich damit direkt über den importierten Grundriss legen, sodass sichtbar wird, wo Hüllkurven mit Regalen, Säulen oder Türdurchfahrten kollidieren würden, lange bevor ein Fahrzeug tatsächlich vor Ort ist.

Genutzt wird der Editor von unterschiedlichen Rollen im Projekt: Layoutplaner setzen ihn bereits in der Angebotsphase ein, um Machbarkeit und groben Flächenbedarf zu klären. Systemintegratoren arbeiten damit in der Detailplanung, wenn Pfadführung, Stationsanzahl und Verkehrsregeln feststehen müssen. Und Kunden-Ingenieure greifen später auf dasselbe Layout zurück, wenn eine Anlage erweitert oder ein zusätzlicher Fahrzeugtyp integriert wird — alle Beteiligten arbeiten am selben Stand, ohne Dateien hin- und herzuschicken oder Formate zu konvertieren.

Ein Layout ist im Editor nie ein Endprodukt für sich, sondern der Ausgangspunkt für die Simulation. Sobald Pfade, Stationen und Fahrzeugprofile stehen, lässt sich dieselbe Datenbasis direkt in die Simulationsumgebung übernehmen, um Durchsatz, Staupunkte und Auslastung unter realistischer Auftragslast zu prüfen. Zeigt die Simulation Engstellen oder unpraktikable Kreuzungen, wird das Layout im Editor angepasst und erneut simuliert — ohne Bruch zwischen Planungs- und Testwerkzeug.

Am Ende steht der Export: Ein fertiges Layout wird als LIF-Datei (Layout Interchange Format) exportiert und lässt sich so herstellerunabhängig in praktisch jeden VDA-5050-fähigen Flottenmanager einspielen — ohne Nacharbeit und ohne dass ScaliRo Kenntnisse über das Zielsystem benötigt werden. Programmierkenntnisse braucht dafür niemand: Der Editor läuft vollständig im Browser, es gibt keine lokale Installation und keine Client-Software zu pflegen. Wer projektspezifische Exportformate für einen bestimmten Roboterhersteller benötigt, kann das über C#/.NET-Plugins ergänzen, ohne dass sich am eigentlichen Planungsworkflow etwas ändert.